बाईक आणि मोटारसायकल बॅग मटेरिअल्स — रस्ता त्यांना काय करतो

सायकल किंवा मोटारसायकलवर राहणारी बॅग ब्रँड विकल्या जाणाऱ्या इतर कोणत्याही बॅगपेक्षा जास्त कष्टकरी असते. ते एका फिरत्या मशीनला चिकटवले जाते, एका वेळी फ्रेम किंवा फेअरिंगवर घासले जाते, रस्त्यावर जाळी, तेल आणि हिवाळ्यातील मीठ वाहून नेणारे पाणी फवारले जाते, वाहन उभे असताना उन्हात भाजलेले असते आणि मोटारसायकलवर, कधीकधी एक्झॉस्टमधून हाताची रुंदी धरली जाते. त्या पिशवीसाठी फॅब्रिक निवडणे हे स्पेक शीटबद्दल कमी आणि रस्ता प्रत्यक्षात काय करेल या सामग्रीशी जुळण्याबद्दल अधिक आहे.

हे मार्गदर्शक ब्रँड मालकांसाठी आणि उत्पादन व्यवस्थापकांसाठी लिहिलेले आहे जे बाइक किंवा मोटरसायकल बॅग श्रेणी निर्दिष्ट करत आहेत. हे रस्त्यामुळे होणारे चार प्रकारचे नुकसान स्पष्ट करते, या उत्पादनांसाठी आम्ही सर्वाधिक वापरत असलेल्या पाच सामग्रीची तुलना करतो आणि वॉटरप्रूफ फॅब्रिक स्वतःहून वॉटरप्रूफ बॅग का बनवत नाही हे दाखवते. व्हिएतनाममधील हो ची मिन्ह सिटी येथे दुसऱ्या उत्पादन बेससह, डोंगगुआन येथील आमच्या कारखान्यात जलरोधक पिशव्या बनवण्याच्या 20 वर्षांहून अधिक वर्षांचा समावेश आहे.

द फोर थिंग्ज द रोड डज टू फॅब्रिक

प्रथम संपर्क बिंदूंवर घर्षण आहे. हँडलबार बॅग केबल्स आणि हेड ट्यूबला घासते, सीट पॅक सीट पोस्ट आणि रायडरच्या मांड्यांविरुद्ध फिरते आणि मोटरसायकल सॅडलबॅग पिलियन फूटरेस्ट किंवा पॅनियर फ्रेमच्या विरूद्ध बसते. हानी संपूर्ण पिशवीवर पसरण्याऐवजी लहान भागात केंद्रित असते, म्हणूनच वाहनाला स्पर्श केल्यावर पिशवी कशी मजबूत केली जाते यापेक्षा सामग्रीचा एकंदर ओरखडा आकृती कमी महत्त्वाचा असतो. एक कोटिंग जे एका घासण्याच्या बिंदूवर परिधान करते ते विभक्त शिवण प्रमाणेच पाणी आत येऊ देते.

दुसरे म्हणजे प्रदूषण. पुढच्या चाकाने फेकलेले पाणी स्वच्छ पाऊस नाही. त्यात बारीक सँडपेपर, चेन वंगण, रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील डिझेल फिल्म आणि उत्तरेकडील हिवाळ्यात, डी-आयसिंग सॉल्ट सारखे काम करणारे ग्रिट असते. धातूच्या हार्डवेअरवर मीठ विशेषतः कठीण असते, तर तेल आणि इंधनाचे अवशेष काही कोटिंग्जवर हल्ला करू शकतात आणि कालांतराने कमी दर्जाचे प्लास्टिक मऊ करू शकतात. अशी सामग्री जी स्वच्छ पुसते आणि हे मिश्रण शोषत नाही, त्याचे स्वरूप आणि त्याचे वॉटरप्रूफिंग जास्त काळ टिकते.

तिसरे म्हणजे स्केलच्या दोन्ही टोकांचे तापमान. बाईकपॅकिंग आणि साहसी मोटारसायकल स्वार थंड सकाळी आणि गरम दुपारी प्रवास करतात आणि बॅग दोन्हीमध्ये फ्लेक्स असणे आवश्यक आहे. काही पदार्थ कडक होतात आणि थंडीत पट रेषांवर क्रॅक होण्याची शक्यता असते, तर उष्णतेमध्ये थेट सूर्यप्रकाशात गडद पिशवी हवेच्या तापमानापेक्षा पृष्ठभागाच्या तापमानापर्यंत पोहोचू शकते. मोटारसायकलवर एक अतिरिक्त धोका असतो: गरम सायलेन्सरवर पडणारी सॅडलबॅग काही सेकंदात खराब होऊ शकते, मग ती कोणत्याही वस्तूपासून बनविली गेली असेल, म्हणूनच माउंटिंग डिझाइन आणि हीट शील्ड फॅब्रिकइतकेच महत्त्वाचे आहे.

चौथा अतिनील प्रकाश आहे. बाईक आणि मोटारसायकलच्या पिशव्या संपूर्ण दिवस उन्हात घालवतात आणि वारंवार होणाऱ्या अतिनील प्रदर्शनामुळे हळूहळू कोटिंग्ज खराब होतात आणि रंग फिकट होतात. एक सीझन नंतर छान दिसणारी आणि तीन नंतर खडू किंवा ठिसूळ दिसणारी पिशवी खरेदी ऑर्डर बंद झाल्यानंतर खूप दिवसांनी तक्रारी निर्माण करेल, त्यामुळे यूव्ही कामगिरी संधीवर सोडण्याऐवजी भौतिक निर्णयाशी संबंधित आहे.

मुख्य सामग्रीची तुलना कशी होते

खालील तक्त्यामध्ये आम्ही सायकलिंग आणि मोटरसायकल सामानासाठी वापरत असलेल्या साहित्याचा सारांश देतो. हा संभाषणाचा प्रारंभिक बिंदू आहे, अंतिम रँकिंग नाही, कारण सर्वोत्तम निवड बॅगचा प्रकार, लक्ष्य किरकोळ किंमत आणि ब्रँड ज्या राइडिंग परिस्थितीसाठी डिझाइन करत आहे त्यावर अवलंबून असते.

TPU किंवा PVC: सर्वात महत्त्वाचा निर्णय

पूर्णपणे वॉटरप्रूफ बाईक आणि मोटरसायकल बॅगसाठी खरी निवड सामान्यतः TPU आणि PVC मधील असते, कारण दोन्ही उच्च-फ्रिक्वेंसी वेल्डेड सीमसह जोडले जाऊ शकतात जे शिलाईच्या छिद्रांशिवाय पाणी बाहेर ठेवतात. ते रस्त्यावर खूप वेगळ्या पद्धतीने वागतात, आणि योग्य ते वाहनावर अवलंबून असते.

TPU ही सायकलसाठी नैसर्गिक निवड आहे. ते हलके आहे, जे बाइकपॅकिंग सेटअपवर प्रत्येक ग्रॅम मोजणाऱ्या रायडर्ससाठी महत्त्वाचे आहे आणि ते थंड हवामानात कोमल राहते, त्यामुळे रोल-टॉप क्लोजर अजूनही हिमवर्षाव असलेल्या सकाळी स्वच्छपणे दुमडलेला असतो. टीपीयूमध्ये ओरखडा आणि तेलांनाही चांगला प्रतिकार असतो आणि टीपीयू-लॅमिनेटेड रिपस्टॉप नायलॉन हँडलबार रोल किंवा लांब सीट पॅकचे सतत वाकणे चांगले हाताळते. ट्रेड-ऑफची किंमत आहे: TPU-लॅमिनेटेड फॅब्रिक PVC टारपॉलिनपेक्षा प्रति मीटर जास्त महाग आहे आणि तो फरक युनिटच्या किंमतीत दिसून येतो.

पीव्हीसी ताडपत्री मोटारसायकलवर त्याचे स्थान कमावते. संपूर्ण टूरिंग भार वाहून नेणारी 50-लिटर सॅडलबॅग ही एक जड, अवजड वस्तू आहे आणि PVC तिला त्याचा आकार टिकवून ठेवण्यासाठी कडकपणा आणि कणखरपणा देते आणि खाली घसरून, ओढून आणि घट्ट बांधून टिकून राहते. रस्त्यावरील काजळी पुसून टाकणे सोपे आहे, ते अतिशय सुसंगतपणे वेल्ड केले जाते आणि ते किरकोळ किंमत मध्यम-बाजारातील मोटरसायकल ब्रँडच्या आवाक्यात ठेवते. त्याची कमकुवतता म्हणजे वजन आणि थंडीत कडकपणा, जे सायकलच्या तुलनेत मोटारसायकलवर खूपच कमी असते. मजबूत टिकाऊपणा संदेश असलेले ब्रँड अजूनही TPU ला प्राधान्य देऊ शकतात, आणि नमुने विकसित होण्यापूर्वी, लवकर घेणे योग्य आहे.

बेस फॅब्रिक डेनियर आणि ते कशासाठी आहे

कोटिंग किंवा लॅमिनेटच्या खाली एक विणलेले बेस फॅब्रिक बसते आणि त्याचा डिनियर तुम्हाला सूत किती जाड आहे हे सांगतो. रिपस्टॉपमधील फिकट फॅब्रिक्स किंवा 210D ते 420D श्रेणीतील सूट बॅग जेथे वजनाला प्राधान्य असते, जसे की रेव आणि रोड बाइकपॅकिंगसाठी हँडलबार रोल. जड 600D ते 840D फॅब्रिक्स सूट पिशव्या ज्यांना सर्वात जास्त घासणे तोंड द्यावे लागते, जसे की सीट पॅक जे सीट पोस्टच्या विरूद्ध स्विंग करतात आणि फ्रेम बॅग ज्या रायडरच्या गुडघ्यासमोर बसतात.

उच्च नकार आपोआप चांगला नाही. हे वजन आणि कडकपणा जोडते आणि खूप कडक फॅब्रिक रोल करणे कठीण आणि घट्ट कोपऱ्यात वेल्ड करणे कठीण असू शकते. एका बॅगमध्ये फॅब्रिक्स एकत्र करणे हा एक सामान्य आणि समजूतदार दृष्टीकोन आहे: ज्या ठिकाणी बॅग दुचाकीला स्पर्श करते त्या ठिकाणी जड पॅनेलसह एक फिकट मेन बॉडी किंवा ॲब्रेशन पॅच जोडणे. ज्याने बॅग हलकी ठेवली आणि जिथे रस्ता त्यावर हल्ला करतो तिथे ताकद लावते.

वॉटरप्रूफ फॅब्रिक ही वॉटरप्रूफ बॅग नाही

हा मुद्दा आहे जो खरेदीदार आणि पुरवठादार यांच्यात सर्वात गोंधळ निर्माण करतो. एक पिशवी पूर्णपणे वॉटरप्रूफ फॅब्रिकपासून बनविली जाऊ शकते आणि तरीही पाणी आत सोडले जाऊ शकते, कारण शिवण, बंद करणे आणि प्रत्येक पट्टा संलग्न करणे शक्य आहे. फॅब्रिक फक्त वरची मर्यादा सेट करते; बॅग पोहोचते की नाही हे बांधकाम ठरवते.

आमच्या स्वतःच्या श्रेणीतील दोन उत्पादने फरक स्पष्टपणे दर्शवतात. SL-K054 3D-शेल सीट बॅग एक TPU फॅब्रिक वापरते, परंतु त्याचे भाग स्टिचिंगद्वारे जोडलेले असतात, आणि स्टिच होल वॉटरप्रूफ नसतात, त्यामुळे त्याचे वॉटरप्रूफ ऐवजी वॉटर-रेझिस्टंट असे अचूक वर्णन केले जाते. SL-K060B हँडलबार बॅग उच्च-फ्रिक्वेंसी वेल्डेड सीम, वेल्डेड स्ट्रॅप पोर्ट आणि रोल-टॉप क्लोजरसह TPU-कोटेड रिपस्टॉप फॅब्रिक वापरते आणि ती मुसळधार पाऊस आणि वॉटर-जेट चाचणी IPX6 रेटिंगमध्ये उत्तीर्ण करते. दोन्ही त्यांच्या उद्देशासाठी आणि किंमत बिंदूसाठी चांगली उत्पादने आहेत; ते फक्त वेगवेगळी आश्वासने देतात आणि उत्पादन सूची बांधकामाशी जुळते.

याचा अर्थ असा नाही की शिवणकाम ही कमी पद्धत आहे. शिवणकामामुळे आकार, खिसे आणि संरचनेत अधिक स्वातंत्र्य मिळते आणि आमच्या सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या पिशव्यांपैकी अनेक वेल्डेड झोन असलेल्या संस्थेसाठी स्टिच केलेले असेंब्ली एकत्र करतात जेथे पाणी बाहेर ठेवले पाहिजे. महत्त्वाचे म्हणजे कोणते भाग जलरोधक असले पाहिजेत हे ब्रँड ठरवते, त्या भागांचे बांधकाम निर्दिष्ट करते आणि पूर्ण झालेल्या पिशवीचे प्रामाणिकपणे वर्णन करते.

फॅब्रिकपेक्षा हार्डवेअर आणि ट्रिम्सचे वय अधिक जलद

रोड बॅगवर, अयशस्वी होणारा पहिला भाग बहुतेकदा फॅब्रिक नसतो. थंड हवामानात बकल्स क्रॅक होतात, हुक कंपनाने सैल होतात आणि हिवाळ्याच्या खारट रस्त्यांनंतर स्टीलचे भाग गंजतात. बाईक आणि मोटारसायकलच्या सामानासाठी आम्ही बकल्स आणि माउंटिंग हुकसाठी अभियांत्रिकी प्लास्टिकची शिफारस करतो, जेथे धातूची आवश्यकता असेल तेथे स्टेनलेस किंवा कोटेड मेटल आणि जास्त पाणी शोषून न घेणाऱ्या घट्ट विणलेल्या जाळीची शिफारस करतो. रिफ्लेक्टीव्ह ट्रिम्स शक्य असेल तिथे फक्त मुद्रित करण्याऐवजी वेल्डेड किंवा बाँड केल्या पाहिजेत, कारण त्यांना बाकीच्या पिशवीप्रमाणेच स्प्रे आणि ओरखडा असतो. पुरवठादाराला प्रत्येक ट्रिमच्या स्पेसिफिकेशनसाठी विचारणे, केवळ मुख्य फॅब्रिकच नाही तर, स्वस्त रोड बॅगवर आम्ही पाहत असलेल्या विक्रीनंतरच्या बहुतेक समस्या टाळतो.

आमच्या श्रेणीतील बाईक आणि मोटरसायकल बॅग

ही सामग्री सरावात कशी वापरली जाते हे खालील उत्पादने दाखवतात. प्रत्येक तुमचा स्वतःचा लोगो, रंग आणि बदलांसह OEM आणि ODM विकासासाठी उपलब्ध आहे.

शिपमेंट करण्यापूर्वी आम्ही सामग्रीची निवड कशी सत्यापित करतो

स्वॅच कार्डवर बरोबर दिसणाऱ्या मटेरिअलला अजून तयार झालेल्या बॅगमध्ये स्वतःला सिद्ध करावं लागतं. प्रत्येक ऑर्डर इनकमिंग फॅब्रिक आणि ट्रिम्सवर IQC, कटिंग, वेल्डिंग आणि शिवणकाम करताना IPQC आणि पॅकिंग करण्यापूर्वी तयार वस्तूंवर OQC द्वारे चालते, जेव्हा खरेदीदार विनंती करतो तेव्हा SGS किंवा QIMA तृतीय-पक्ष तपासणी उपलब्ध असते.

बाईक आणि मोटरसायकल बॅगसाठी चाचणी योजना रस्ता काय करते यावर लक्ष केंद्रित करते. घर्षण चाचण्या फॅब्रिक आणि प्रबलित संपर्क पॅनेल तपासतात, मीठ फवारणी चाचण्या बकल्स आणि धातूचे हार्डवेअर तपासतात आणि रंग स्थिरता आणि रंगातील फरक तपासतात की बॅग मंजूर नमुन्याशी जुळते आणि पावसात कपड्यांवर रक्त पडणार नाही. तन्य आणि बाँडिंग स्ट्रेंथ चाचण्या पुष्टी करतात की वेल्डेड सीम आणि स्ट्रॅप अँकर पूर्ण भाराखाली असतात, लोड चाचणी दीर्घकालीन वाहून नेण्यासाठी 1,500+ सायकल चालते आणि ऍक्सेसरी पॉकेट्सवरील झिपर्स उघडण्याच्या आणि बंद करण्याच्या 3,000 चक्रांमध्ये तपासल्या जातात. लेबलवरील दाव्याशी जुळण्यासाठी वॉटरप्रूफिंगची पडताळणी केली जाते: IPX5 आणि IPX6 बॅगसाठी मुसळधार पाऊस आणि वॉटर-जेट चाचणी आणि IPX7 रेट केलेल्या कोणत्याही बॅगसाठी 2+ तासांची पूर्ण जल-विसर्जन चाचणी.

वेल्डेड किंवा एअर-टाइट बॉडी असलेल्या उत्पादनांसाठी, आगमन झाल्यावर मालाची तपासणी करणारे खरेदीदार आमच्या मानक ग्राहक तपासणी प्रक्रियेचे अनुसरण करू शकतात: पिशव्या अनबॉक्स करा, दाबून हवा काढा किंवा व्हॅक्यूम काढा, त्यांना 24-तास स्थिर विश्रांतीवर सोडा, नंतर एअर लीक निश्चित करा. 24 तासांनंतर आकार धारण केलेल्या पिशवीच्या शिवण किंवा बंदिस्त गळती होत नाही.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

सानुकूल बाइक किंवा मोटरसायकल बॅगसाठी MOQ काय आहे?

MOQ उत्पादन आणि सामग्रीवर अवलंबून असते. आमच्या अनेक बाईक पिशव्या प्रति स्टाइल 300 ते 500 तुकड्यांपासून सुरू होतात आणि काही वेल्डेड पीव्हीसी मॉडेल्स 200 तुकड्यांपासून सुरू होतात. सानुकूल फॅब्रिक रंग किंवा नवीन विकसित साहित्य किमान वाढवू शकतात, कारण फॅब्रिक मिल्सची स्वतःची किमान असते, त्यामुळे सुरुवातीला तुमची रंग योजना सामायिक करण्यात मदत होते.

साहित्य निवड किंमत किती बदलते?

साहित्य हा सर्वात मोठा किमतीचा चालक आहे. PVC टारपॉलिन हा सर्वसाधारणपणे सर्वात किफायतशीर जलरोधक पर्याय आहे, TPU-लॅमिनेटेड नायलॉनची किंमत जास्त आहे, आणि TPU-लेपित उच्च-निश्चितता नायलॉनची किंमत सर्वात जास्त आहे. बांधकाम देखील महत्त्वाचे आहे: पर्ज व्हॉल्व्ह आणि वेल्डेड स्ट्रॅप पोर्टसह पूर्णपणे वेल्डेड बॅग तयार करण्यासाठी त्याच फॅब्रिकमध्ये शिवलेल्या पिशवीपेक्षा जास्त खर्च येतो. आम्ही तुमच्या लक्ष्यित किरकोळ किमतीच्या विरोधात उद्धृत करतो आणि स्वस्त सामग्रीमुळे कार्यप्रदर्शन खराब होणार नाही हे सुचवू शकतो.

तुम्ही आमचा लोगो TPU आणि PVC बॅगवर लावू शकता का?

होय. स्क्रीन प्रिंटिंग, हीट ट्रान्सफर, वेल्डेड पॅचेस आणि रिफ्लेक्टिव्ह लोगो हे सर्व TPU आणि PVC वर काम करतात आणि आम्ही अशी पद्धत निवडतो जी रस्त्यावर फवारणी आणि विशिष्ट बॅगवर ओरखडा टिकेल. वेल्डेड किंवा बॉन्डेड रिफ्लेक्टिव्ह लोगो हे लोकप्रिय पर्याय आहेत कारण ते एकाच वेळी रात्रीची दृश्यमानता जोडतात.

हिवाळ्यातील सवारीसाठी कोणती सामग्री सर्वोत्तम आहे?

TPU कमी तापमानात PVC पेक्षा अधिक लवचिक राहते, म्हणून रोल-टॉप क्लोजर फोल्डिंग स्वच्छ ठेवतात आणि फोल्ड लाइन क्रॅक होण्याची शक्यता कमी असते. मोटारसायकलच्या सामानासाठी जे सहसा रोल केले जात नाही, PVC अजूनही हिवाळ्यात चांगले कार्य करते, परंतु मेटल हार्डवेअर हे स्टेनलेस किंवा लेपित असले पाहिजे जेणेकरुन रस्त्यावरील मिठाचा प्रतिकार होईल.

टीपीयू बॅग नेहमी वॉटरप्रूफ असते का?

नाही. TPU फॅब्रिक वॉटरप्रूफ आहे, परंतु जर पिशवी एकत्र शिवली असेल तर शिवण वेल्डेड किंवा टेप केल्याशिवाय शिलाईच्या छिद्रांमध्ये पाणी येऊ द्या. तुमच्या पुरवठादाराला विचारा की शिवण, क्लोजर आणि स्ट्रॅप अटॅचमेंट कसे केले जातात आणि जलरोधक दावा कोणत्या चाचणीवर आधारित आहे.

तुम्ही एका पिशवीत शिवलेले आणि वेल्डेड बांधकाम मिक्स करू शकता का?

होय, आणि बरेच चांगले रोड बॅग करतात. ऑर्गनायझर पॉकेट्स आणि संरचित पटल अनेकदा शिवलेले असतात, तर मुख्य डब्बा पाणी बाहेर ठेवण्यासाठी वेल्डेड केले जाते. आम्ही विकासादरम्यान झोननुसार बांधकाम क्षेत्राची योजना करतो त्यामुळे प्रत्येक भाग त्यास अनुकूल असलेल्या पद्धतीने बनविला जातो.

आमच्यासोबत तुमची बाइक किंवा मोटरसायकल बॅग रेंज विकसित करा

जर तुम्ही नवीन सायकलिंग किंवा मोटरसायकल लगेज लाइनची योजना आखत असाल किंवा सध्याच्या मटेरियलमध्ये सुधारणा करू इच्छित असाल, तर आम्हाला तुमची टार्गेट उत्पादने, राइडिंग अटी आणि किंमती पाठवा. आमची टीम प्रत्येक पिशवीसाठी साहित्य आणि बांधकामाची शिफारस करेल आणि मूल्यमापनासाठी नमुने तयार करेल. येथे आमच्याशी संपर्क साधाinfo@sealock.com.hkकिंवा +86-769-82009361 वर कॉल करा.