OEM साठी बाईकपॅकिंग बॅग — वेल्डेड, पर्ज व्हॉल्व्ह, MOQ 300

सीलॉक ही बाईकपॅकिंग बॅग उत्पादक आणि OEM पुरवठादार आहे. बाईकपॅकिंग हे व्याख्येनुसार रॅकलेस आहे: प्रत्येक पिशवी बाईकला एकट्या पट्ट्याने लटकवते, आणि भार वाहून नेण्यासाठी, ती झुलणे थांबवण्यासाठी किंवा टायरपासून दूर ठेवण्यासाठी रॅक नाही. ही एकच वस्तुस्थिती प्रणालीतील प्रत्येक बॅगचे अभियांत्रिकी बदलते. या मार्गदर्शिकेत या विभागातील वास्तविक परतावा आणि खराब पुनरावलोकने निर्माण करणाऱ्या समस्यांचा समावेश आहे — स्वे, केबल ओरखडा आणि क्लिअरन्स — आणि त्यांचे निराकरण करण्यासाठी बॅग कशी निर्दिष्ट केली जाते.

चार-बॅग प्रणाली

स्थिती	तिथं काय आहे	अभियांत्रिकी समस्या
हँडलबार रोल	हलका, अवजड, दंडगोलाकार: निवारा, झोपण्याची पिशवी, इन्सुलेशन थर	केबल आणि रबरी नळी हस्तक्षेप; सुकाणू वजन
फ्रेम बॅग	दाट वस्तू: साधने, अन्न, पाणी, सुटे	फिट — फ्रेम भूमिती काय बसते ते ठरवते
सीट पॅक	कपडे आणि कॅम्प किट	स्वे, आणि टायर क्लिअरन्स
शीर्ष ट्यूब	स्नॅक्स, फोन, पॉवर बँक	गुडघा क्लिअरन्स आणि डिव्हाइसेससाठी केबल रूटिंग

वितरण सोप्या तत्त्वानुसार केले जाते:फ्रेम बॅगमध्ये जड वस्तू कमी आणि मध्यवर्ती; हातपायांवर हलक्या, अवजड वस्तू.हँडलबारवरील वजन स्टीयरिंग जड बनवते; सीट पॅकवर खूप मागे वजन वाढवते. सिंगल बॅग ऐवजी सिस्टीम तयार करणाऱ्या ब्रँडने त्या नियमाभोवती प्रत्येक स्थानावर क्षमता डिझाइन केली पाहिजे.

समस्या एक: सीट पॅक स्वे

लोड केलेल्या सीट पॅकची टेल वॅग ही विभागाची परिभाषित तक्रार आहे. आधुनिक डिझाईन्स त्याचा प्रतिकार करण्यासाठी अधिक चांगल्या आहेत, परंतु स्लॉपी पॅक जॉबसह सर्वोत्तम देखील वळवळेल — आणि तांत्रिक भूभागावर, एक बॅग जी हलते किंवा डोलते ती सायकल चालवणे कठीण आणि संभाव्य धोकादायक बनवते.

तीन गोष्टी ते चालवतात आणि प्रत्येकाला डिझाइन प्रतिसाद असतो:

• सीटपोस्टपासून दूर वस्तुमान.भार जितका मागे बसतो तितका लीव्हर लांब. मार्गदर्शक रायडर्सना सर्वात जड वस्तू सीटपोस्टच्या सर्वात जवळ ठेवणे हे दिले जाते - त्यामुळे पॅक भरण्यासाठी नैसर्गिक मार्गाने आकार दिला पाहिजे.
• पिशवीच्या आत एक सैल भार.आतील बाजूने बदलणारी सामग्री त्यांच्यासह बॅग हलवते. उत्तर आहे कम्प्रेशन — “उच्च आणि घट्ट”, सर्व काही संकुचित आणि प्रत्येक पट्टा सिंच केलेला — म्हणूनच खाली झाकलेला एअर पर्ज व्हॉल्व्ह महत्त्वाचा आहे.
• चुकीच्या घटकांवर अवलंबून असलेले माउंटिंग.पॅकच्या शीर्षस्थानी असलेल्या कॉम्प्रेशन कॉर्ड्स ठेवल्या जात नाहीत. नियम अनुभवी रायडर्स पुनरावृत्ती करतात:जर ते सैल उचलू शकत असेल तर ते होईल.धारणा भार वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेल्या पट्ट्यांमधून येणे आवश्यक आहे, ऍक्सेसरी कॉर्डमधून नाही.

हेवी-ड्युटी ऍप्लिकेशन्ससाठी, स्टेबिलाइज्ड सीट पॅक एक रॅक सपोर्ट जोडतात जे पूर्णपणे काढून टाकतात. ते एक कायदेशीर प्रीमियम टियर आहे; बहुतेक प्रोग्राम्ससाठी, योग्य आकार, कॉम्प्रेशन आणि स्ट्रॅप भूमिती हे काम करतात.

समस्या दोन: हँडलबार — जेथे बॅग ब्रेक लाइन कापू शकते

हा या श्रेणीतील सुरक्षिततेचा मुद्दा आहे आणि त्याची चर्चा कमी आहे. हँडलबार बॅग ब्रेक होसेस, गीअर केबल्स आणि ड्रॉपर लाइन्समध्ये बसते आणि दोन अपयश खालीलप्रमाणे आहेत:

• स्थापना हस्तक्षेप.केबल्स आणि होसेस माउंटिंगच्या मार्गात येतात आणि बाईक जितकी जास्त असेल तितकी ती खराब होते.
• अंतरावर ओरखडा.फ्रेमच्या विरुद्ध केबल्स दाबणारी बॅग लांबच्या प्रवासात त्यांच्याद्वारे परिधान होईल —जेव्हा प्रश्नातील रेषा ब्रेक होज असते तेव्हा ती आपत्तीजनक असू शकते.

आणखी दोन हँडलबार समस्या कमी धोकादायक आहेत परंतु ड्राइव्ह पुनरावलोकने:फ्रेम घासणे आणि squeak, जेथे लोड केलेली बार बॅग हेड ट्यूबशी संपर्क साधते आणि बार वळवताना किंचाळते, आणिसुकाणू वजन, बारमधील जड वस्तूंमुळे बाईक चालवायला अधिक जोर लागतो.

डिझाइन प्रतिसाद हे स्टँडऑफ आणि माउंटिंग भूमिती आहेत: त्या मार्गावरून जाणारे पट्टेवेल्डेड पोर्टबॅग बॉडी गुंडाळण्याऐवजी, केबल्सच्या पुढे बॅग धरून ठेवणारे स्पेसर आणि माउंटिंग पोझिशन जे हेड ट्यूबमधून लोड ठेवते. आमचे 7L बार रोल वेल्डेड पोर्ट्सद्वारे हुक-अँड-लूप स्ट्रॅपद्वारे माउंट केले जाते, ज्याला स्वतंत्र रिटेन्शन बकलचा आधार आहे.

समस्या तीन: क्लिअरन्स

रॅकलेस पिशव्या घट्ट जागेत राहतात आणि चालत्या टायरशी संपर्क साधून पिशवी लवकर नष्ट होते. व्यावहारिक संख्या:

• सीट पॅक आणि टायरच्या तळाच्या दरम्यान किमान 3 इंच (सुमारे 7.5 सेमी) सोडा— मागील निलंबनासह बाइकवर अधिक.
• फुल-सस्पेंशन बाईकवर, पूर्ण कॉम्प्रेशनवर मोजा, स्तब्ध नाही. विश्रांतीच्या वेळी क्लिअरन्स असलेली पिशवी पहिल्या मोठ्या आघातावर टायरला धडकू शकते.
• ड्रॉपर पोस्टमाउंटिंगसाठी उपलब्ध असलेले उघडलेले सीटपोस्ट कमी करा आणि स्टॅन्चियन संरक्षित करणे आवश्यक आहे, त्यामुळे लहान सीट पॅक विशेषतः लहान उघडलेल्या पोस्ट असलेल्या बाइकसाठी अस्तित्वात आहेत.
• रोड बाईकमर्यादित फ्रेम जागा आणि अरुंद टायर क्लिअरन्स आहे, त्यामुळे एकूण सिस्टम क्षमता स्वाभाविकपणे कमी आहे.

ब्रँडसाठी, क्लिअरन्स हा रेंज-प्लॅनिंग प्रश्न आहे: प्रत्येक बाईकसाठी एकच मोठा सीट पॅक शोभत नाही आणि एक छोटा पर्याय ड्रॅपर पोस्ट, लहान फ्रेम्स किंवा पूर्ण सस्पेंशन असलेल्या रायडर्सना सेवा देतो ज्यांच्याकडे अन्यथा कोणतेही उत्पादन नसते.

वायु व्यवस्थापन: पर्ज वाल्व

रोल-टॉप हवा बंद होताना अडकते आणि अडकलेली हवा स्थिर भाराची शत्रू असते: हवेने भरलेली पिशवी मोठी, मऊ आणि हलवण्याची अधिक शक्यता असते. रायडर्स लक्षात घेतात की जेव्हा बॅग शक्य असेल तेव्हा पॅकिंग करणे खूप सोपे आहेती बंद केली जात असताना हवा शुद्ध करा.

आमचा हँडलबार रोल शेलमध्ये वेल्डेड गॅस्केटसह थ्रेडेड एअर पर्ज वाल्व वापरतो. हे बाईकपॅकिंगमध्ये विशेषत: महत्त्वाचे असणारे दोन उद्देश पूर्ण करतात: रोल हवेची उशी धरून ठेवण्याऐवजी त्याच्या लोडवर दाबतो आणि नंतर झडप कवच घट्ट खेचते जेणेकरून सामग्री खडबडीत जमिनीवर हलवण्याऐवजी बारांसमोर स्थिर राहते. हा एक छोटा घटक आहे जो स्थिरतेच्या समस्येचे थेट निराकरण करतो.

भूप्रदेश स्थिरता तपशील सेट करते

• गुळगुळीत खडी आणि रस्ता— क्षमता स्थिरतेपेक्षा प्राधान्य देऊ शकते, कारण वजन बदलणे धोकादायक हाताळणी तयार करणार नाही.
• मिश्र भूप्रदेश- अष्टपैलुत्व सर्वात महत्वाचे आहे; पिशव्या काही क्षमतेच्या किमतीतही परिस्थितीत सुरक्षित राहणे आवश्यक आहे.
• तांत्रिक सिंगलट्रॅक— घट्ट, सुरक्षित माउंटिंग गंभीर बनते. रिटेंशन रिडंडंसी, कॉम्प्रेशन आणि योग्य आकार हे परिष्करण होण्याचे थांबते आणि उत्पादन बनते.

OEM तपशील चेकलिस्ट

• प्रति स्थान क्षमता, जास्तीत जास्त व्हॉल्यूम ऐवजी वजन वितरणाभोवती डिझाइन केलेले.
• माउंटिंग पद्धत— एकात्मिक हार्डवेअरसह एक-तुकडा पिशवी, किंवा काढता येण्याजोग्या कोरड्या बॅगसह दोन-तुकडा हार्नेस.
• धारणा रिडंडंसी- हुक आणि लूपच्या पलीकडे एक स्वतंत्र बकल किंवा पट्टा, विशेषतः बारवर.
• केबल अडथळेहँडलबार बॅगवर, आणि वेल्डेड पोर्ट्सद्वारे पट्ट्या.
• पट्टा साहित्य— रबराइज्ड पट्ट्या फ्रेम फिनिश आणि पकड चांगल्या प्रकारे संरक्षित करतात.
• एअर पर्ज वाल्वरोल-टॉप बॅगवर.
• क्लिअरन्स मार्गदर्शनसूचीमध्ये, फुल-सस्पेंशन कॉम्प्रेशन आणि ड्रॉपर पोस्टसह.
• आकार श्रेणीत्यामुळे लहान फ्रेम्स आणि लहान सीटपोस्ट दिल्या जातात.
• अंकांमध्ये रेटिंगबाईकपॅकिंगसाठी, वॉटर-जेट रेटिंग मॉडेल रोड स्प्रे स्थिर-पाणी डंकपेक्षा चांगले आहेत.

रेंज

प्रतिमा	मॉडेल आणि चष्मा	प्रणाली मध्ये स्थान	MOQ
	SL-K060B रोल-टॉप हँडलबार बॅग— 7L, 39×25 सेमी; आरएफ-वेल्डेड टीपीयू-लॅमिनेटेड रिपस्टॉप; दोन्ही टोकांना रोल-टॉप, प्रत्येक उघडणे स्वतंत्रपणे;गॅस्केटसह थ्रेडेड एअर पर्ज वाल्व; साइड कॉम्प्रेशन पट्ट्या दोन्ही टोकांना; वेल्डेड पोर्ट्सद्वारे दोन हुक-आणि-लूप बार पट्ट्या तसेच स्वतंत्र धारणा बकल; चार प्रतिक्षेपी घटक; IPX6; ड्रॉप, फ्लॅट आणि राइजर बार फिट होतात; लहान बार बॅग, मोठे रोल आणि हार्नेस-माउंट आवृत्ती म्हणून देखील उपलब्ध.	हँडलबार रोल - निवारा, स्लीपिंग बॅग किंवा इन्सुलेशन लेयरसाठी मानक बाइकपॅकिंग स्थिती	300
	SL-K069 बाइकपॅकिंग सीट बॅग- 600D नायलॉनवर जलरोधक TPU फिल्म; रोल-स्टाईल क्लोजर; ओल्या राइडिंगच्या दिवसांमध्ये गियर कोरडे ठेवते; रायडरसाठी फेंडर म्हणून दुप्पट; पुसते.	सीट पॅक — कपडे आणि कॅम्प किट, मागील स्प्रे झोनसाठी रोल क्लोजर	300
	SL-K032 सायकलिंग बॅक सीट बॅग— 840D TPU / नायलॉन; संपूर्ण शरीरात अखंड बाँडिंग प्रक्रिया; जलरोधक जिपर;समायोज्य आकार; थंड प्रतिरोधक, वृद्धत्व प्रतिरोधक, स्वच्छ करणे सोपे.	आसन पॅक — समायोज्य व्हॉल्यूममुळे भार घट्टपणे दाबला जाऊ शकतो	300
	SL-K036 सायकल त्रिकोण बॅग- 600D जलरोधक नायलॉन; जलरोधक जिपर; फ्रेम त्रिकोणाच्या आत बसण्यासाठी आकार.	फ्रेम बॅग - दाट, जड वस्तू, कमी आणि मध्यवर्ती वाहून	300
	वॉटरप्रूफ सायकल फ्रेम बॅग— ०.८ लीटर, ८० ग्रॅम; 800D TPU; जलरोधक जिपर; तीन समायोज्य पट्ट्या, एक काढता येण्याजोगा आणि पुनर्स्थित करण्यायोग्य.	कॉम्पॅक्ट फ्रेम बॅग — लहान फ्रेम आणि बाईकसाठी ज्यांना बाटलीच्या पिंजऱ्यात प्रवेश आवश्यक आहे	300
	फोन विंडोसह SL-K041 टॉप ट्यूब बॅग- अंदाजे दोन कंपार्टमेंटमध्ये 0.7L; मोल्डेड ईव्हीए हार्ड शेल; फोनसाठी 6.5″ पर्यंत विंडोला स्पर्श करा;केबल पोर्टफोन बे वर शक्ती चालविण्यासाठी; तीन टूल-फ्री पट्ट्या; गोल, एरो आणि कार्बन टॉप ट्यूब फिट; पाणी-प्रतिरोधक.	टॉप ट्यूब — नेव्हिगेशन आणि पॉवर बँक पोहोचते	500
	SL-K055 पट्टा-ऑन वेज पॅक- टीपीयू; वॉटरप्रूफ नॉन-स्लिप जिपर; वायुगतिकीय पाचर; एरो सीटपोस्टला गुंडाळणारे दोन पट्टे; दोन्ही बाजूंना प्रतिबिंबित करणारे लोगो.	किट वाहक दुरूस्त करा — थोड्या उघड्या सीटपोस्ट असलेल्या बाइकसाठी	300

क्षमता, माउंटिंग पद्धत, स्ट्रॅप मटेरियल, रिटेन्शन हार्डवेअर, व्हॉल्व्ह, रिफ्लेक्टिव्ह लेआउट, एक्सटर्नल लॅश पॉइंट्स आणि हार्नेस-माउंट आवृत्त्या या सर्व ऑर्डरनुसार निर्दिष्ट केल्या जाऊ शकतात किंवा स्केचमधून सिस्टम विकसित केले जाऊ शकते. नमुने 7-15 दिवस, उत्पादन मंजूरी नंतर 30-45 दिवस, Dongguan किंवा हो ची मिन्ह सिटी पासून.

गुणवत्ता नियंत्रण

उत्पादन ISO 9001 गुणवत्ता प्रणाली अंतर्गत चालते, तीन स्तरांमध्ये प्रवेशIQC(कोटिंगची जाडी, आसंजन आणि वेल्डेबिलिटीसाठी इनकमिंग टीपीयू लॅमिनेट, तसेच पट्ट्या, हुक-अँड-लूप, बकल्स, व्हॉल्व्ह आणि स्वाक्षरी केलेल्या मानकांविरुद्ध रिफ्लेक्टिव्ह फिल्म)IPQC(कटिंग टॉलरन्स, बॉडी सीम्सवर वेल्ड इंटिग्रिटी, स्ट्रॅप पोर्ट्स आणि व्हॉल्व्ह माउंटिंग आणि क्लोजर अलाइनमेंट, प्रत्येक रन स्टार्टवर सॅम्पल वेल्ड्सवर पील टेस्टसह) आणिOQC(AQL सॅम्पलिंग, घोषित रेटिंगसाठी वॉटर-जेट चाचणी आणि SGS किंवा QIMA तपासणीसह सोन्याचे नमुने तुलना). मोठ्या प्रमाणात उत्पादन करण्यापूर्वी प्री-प्रॉडक्शन नमुना मंजूर केला जातो आणि प्रत्येक शिपमेंटपूर्वी अंतिम तपासणी केली जाते.

रॅकलेस फेल्युअर मोड्सकडे लॅबचे वजन बाइकपॅक करण्यासाठी:लोड केलेल्या माउंट्सवरील कंपन चाचणी, दूषिततेसह हुक-आणि-लूप सायकल चाचणी, रेट केलेल्या लोडवर आणि त्यापलीकडे पट्टा आणि पोर्ट तन्य सामर्थ्य, वारंवार उघडल्यानंतर वाल्व सील चाचणी, दोन्ही रोल लाइन्सवर क्लोजर बँड थकवा, कोल्ड फ्लेक्स आणि घर्षण आणि यूव्ही नंतर परावर्तित धारणा, पील लोड अंतर्गत बाँडिंग मजबुती सोबत.

FAQ: OEM बाईकपॅकिंग बॅग

प्रश्न: सीट पॅक कशामुळे बदलतो आणि त्याची रचना कशी केली जाते?
A: सीटपोस्टपासून खूप दूर, पिशवीच्या आत एक सैल भार आणि चुकीच्या घटकांवर अवलंबून असलेली धारणा. डिझाइन उत्तरे हा एक आकार आहे जो पोस्टच्या जवळ जड वस्तू ठेवतो, कॉम्प्रेशन — एअर पर्ज व्हॉल्व्हसह — आणि ऍक्सेसरी कॉर्डऐवजी भार वाहून नेण्यासाठी आकाराच्या पट्ट्या.

प्रश्न: हँडलबार बॅग सुरक्षिततेचा धोका आहे का?
A: ते फ्रेमच्या विरूद्ध केबल्स दाबल्यास ते होऊ शकते. एक लांब ट्रिप ओव्हर जे त्यांना abrades, जे आपत्तीजनक आहे जर लाइन एक ब्रेक रबरी नळी आहे. वेल्डेड पोर्टद्वारे पट्ट्या आणि केबल्सच्या पुढे बॅग धरून ठेवणारा स्टँडऑफ हे डिझाइन प्रतिसाद आहेत.

प्रश्न: सीट पॅकसाठी किती टायर क्लिअरन्स आवश्यक आहे?
A: बॅगच्या तळाशी आणि टायरच्या दरम्यान किमान 3 इंच, मागील सस्पेन्शनसह अधिक — आणि फुल-सस्पेन्शन बाईकवर, सॅग न होता पूर्ण कॉम्प्रेशनवर मोजले जाते.

प्रश्न: बाईकपॅकिंग बॅगवर पर्ज व्हॉल्व्ह का महत्त्वाचा असतो?
A: अडकलेली हवा रोल-टॉपला मोठा, मऊ आणि हलवण्याची अधिक प्रवण बनवते. रोलिंग करताना पुसिंग केल्याने पिशवी त्याच्या भारावर दाबली जाते आणि व्हॉल्व्ह कवच घट्ट धरून ठेवते त्यामुळे त्यातील सामग्री खडबडीत जमिनीवर जात नाही.

प्रश्न: एक तुकडा पिशवी किंवा दोन तुकडा हार्नेस?
A: एक-पीस पिशव्या गोंडस आणि फिट होण्यास द्रुत आहेत; टू-पीस हार्नेस सिस्टममध्ये काढता येण्याजोग्या ड्राय बॅगचा वापर केला जातो, त्यामुळे हार्नेस न काढता बाईकमधून लोड येऊ शकतो. दोन्ही ऑफर करण्यायोग्य आहेत आणि आमचा बार रोल हार्नेस-माउंट आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहे.

प्रश्न: प्रत्येक बाईकमध्ये एक सीट पॅक बसतो का?
A: नाही. ड्रॉपर पोस्ट्स, लहान फ्रेम्स आणि पूर्ण निलंबन हे सर्व उपलब्ध जागा कमी करतात, म्हणूनच रेंजमध्ये मुख्य सीटच्या बरोबरीने लहान सीट पॅकचा समावेश असावा.

कारखान्याशी बोला

बाइकपॅकिंग सिस्टमवरील कोटेशन, नमुने आणि OEM/ODM प्रस्तावांसाठी, सीलॉकशी येथे संपर्क साधाinfo@sealock.com.hkकिंवा +86-769-82009361. वीस वर्षांहून अधिक उच्च-फ्रिक्वेंसी वेल्डिंग आणि औद्योगिक शिवणकाम एकाच छताखाली, ISO 9001 उत्पादन, कंपन-चाचणी माउंट, ड्युअल चीन-व्हिएतनाम उत्पादन आणि विनंतीनुसार तृतीय-पक्ष तपासणी.