सानुकूल बाइक आणि मोटरसायकल बॅग उत्पादन - प्रथम माउंट करा

सीलॉक एक सानुकूल बाइक आणि मोटरसायकल बॅग निर्माता आणि OEM पुरवठादार आहे. वाहनासाठी पिशवी ही खरोखरच दोन उत्पादने आहेत जी एकामध्ये तयार केली जातात:एक सीलबंद कंटेनर आणि माउंटिंग सिस्टम ज्याला सतत कंपन टिकून राहावे लागते. ते वेगळ्या प्रकारे तयार केले जातात, ते वेगळ्या प्रकारे अयशस्वी होतात आणि या श्रेणीवर माउंट कठीण अर्धा आहे. या मार्गदर्शकामध्ये माउंटिंग सिस्टीम प्रत्यक्षात वेल्डेड शेलमध्ये कशी तयार केली जाते, या श्रेणीसाठी विशिष्ट घटक आणि उत्पादन क्रम पिशवीऐवजी माउंटद्वारे का ठरवले जाते हे समाविष्ट करते.

का माउंट लीड्स बिल्ड

बहुतेक जलरोधक उत्पादनांवर, सीलबंद शरीर प्रथम डिझाइन केले जाते आणि कॅरी सिस्टम जोडले जाते. वाहनाच्या पिशवीवर ऑर्डर उलटते, कारणप्रत्येक माउंटिंग पॉईंट हा अडथळ्याचा एक प्रवेश असतो आणि त्याची स्थिती बाइकद्वारे निश्चित केली जाते, डिझाइनरद्वारे नाही.स्ट्रॅप पोझिशन्स हँडलबारचा व्यास, वरच्या नळीचा आकार, सीटपोस्टची लांबी किंवा पिलियन सीटची भूमिती द्वारे निर्धारित केली जाते — आणि त्या पोझिशन्स नंतर वेल्ड मॅप निर्देशित करतात, जे डाय निर्देशित करते.

त्यामुळे विकासात पहिला निर्णय हा दप्तर नाही. तिथेच पट्ट्या जातात आणि त्यापासून खाली येणारी प्रत्येक गोष्ट पुढे जाते. टूलिंग अस्तित्वात आल्यानंतर स्ट्रॅप पोर्ट हलवणे महाग आहे; प्रथम ते ठरवण्यासाठी काहीही लागत नाही.

वेल्डेड पट्टा पोर्ट्स

पट्टा आतून किंवा सीलबंद कवचातून बाइकपर्यंत पोहोचला पाहिजे आणि ते करण्याचे दोन मार्ग आहेत. बॅग बॉडीच्या बाहेरील बाजूस पट्टा गुंडाळणे सोपे आहे आणि खराबपणे कार्य करते: पट्टा सरकतो, बॅग बारवर फिरते आणि जिथे जाळी पकडली जाते तिथे भार केंद्रित होतो.

चांगले बांधकाम आहे अवेल्डेड पोर्ट— एक प्रबलित छिद्र शेलमध्ये वेल्डेड केले जाते ज्यामधून पट्टा जातो, त्यामुळे भार बॅगच्या शरीरावर घर्षण करण्याऐवजी उद्देश-निर्मित वैशिष्ट्याद्वारे वाहून नेला जातो. तीन आवश्यकता खालीलप्रमाणे आहेत:

• बंदर एक प्रवेश आहे, म्हणून ते स्वतःच्या वेल्ड पॅरामीटर्ससह आणि स्वतःच्या तपासणीसह एक स्वतंत्र प्रक्रिया विंडो म्हणून सीलबंद केले जाते, अगदी वाल्वप्रमाणे.
• ते संपूर्ण आरोहित भार वाहते, खड्ड्यांवरील शॉक लोडसह, त्यामुळे त्यामागील मजबुतीकरण वेल्डइतकेच महत्त्वाचे आहे.
• त्याची अपयश मोडवर चाचणी केली जाते, रेट केलेल्या लोडवर नाही.हँडलबार बॅग हळूहळू निकामी होत नाही - ती धरून ठेवते आणि नंतर ती होत नाही आणि त्याचा परिणाम म्हणजे पुढच्या चाकात असलेली पिशवी.

लोड अँकर: शेल बंद होण्यापूर्वी शिलाई

आमच्या श्रेणीतील प्रत्येक लोड-बेअरिंग पॉइंटप्रमाणे, अँकर आहेतकवच वेल्डेड होण्यापूर्वी उच्च तणावावर सपाट पॅनल्सवर टाकले जाते, त्यामुळे छिद्रित पाऊलखुणा वेल्डेड त्वचेच्या खाली संपतात. एक पूर्णपणे वेल्डेड अँकर सतत कातरण अंतर्गत सोलू शकतो आणि कातरणे म्हणजे पट्टा लागू होतो.

त्या वरील बाईक आणि मोटरसायकलचे तपशील:

• प्रत्येक पट्टा अँकर अंतर्गत बॅकिंग पॅच, कारण भार एका अरुंद जाळीद्वारे लागू केला जातो आणि तो एका क्षेत्रामध्ये पसरणे आवश्यक आहे.
• बॉक्स-एक्स जेथे जागा आहे तेथे बार-टॅक जेथे नाही, घनता कमाल करण्याऐवजी लोडवर सेट केली आहे.
• बॉन्डेड नायलॉन किंवा पॉलिस्टर धागा, टेक्स 40 किंवा जड, अतिनील-स्थिर जेथे ते उघड बसते.
• निरर्थक धारणा— हुक-अँड-लूपच्या बाजूने निर्दिष्ट केलेले स्वतंत्र बकल, त्यामुळे धारणा कधीही एका प्रणालीवर अवलंबून नसते.

हुक आणि लूप ही एक बाँडिंग समस्या आहे

हुक-अँड-लूप हा या श्रेणीतील डीफॉल्ट माउंटिंग इंटरफेस आहे आणि तो कसा जोडला जातो ते किती काळ टिकेल हे ठरवते. गव्हर्निंग तत्त्व हे सर्व वेल्डेड बांधकामांमधून चालते:सुसंगत रेजिनमधील वेल्ड हे भिन्न पदार्थांमधील चिकट जोडण्यापेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहे.जेथे हुक-अँड-लूप सुसंगत सब्सट्रेटवर वेल्डेड केले जाते, तेथे बाँड एक भौतिक संलयन आहे; जिथे ते एका विसंगत वर चिकटलेले असते, ती त्याच्या स्वतःच्या वृद्धत्वाच्या वर्तनासह एक गोंद रेषा असते.

निर्दिष्ट करण्यासारखे दोन उत्पादन परिणाम:

• संलग्नक पद्धत सब्सट्रेटशी जुळली— सुसंगत सामग्रीवर वेल्डेड, किंवा बॅकिंगसह स्टिच केलेले जेथे सामग्री एकत्र केली जाऊ शकत नाही.
• दूषिततेसह सायकल चाचणी.प्रयोगशाळेत स्वच्छपणे पकडलेला पट्टा आणि त्यात एम्बेड केलेल्या रस्त्याच्या काचपात्रासह अयशस्वी झालेला पट्टा ज्या वातावरणात राहतो त्याची चाचणी केली गेली नाही. आम्ही सायकल-चाचणी हुक-आणि-लूप गलिच्छ करतो, कारण तो असाच वापरला जातो.

वेल्डिंग रेट्रोरिफ्लेक्टीव्ह फिल्म

रिफ्लेक्टीव्ह एलिमेंट्स हे स्टाइलिंगपेक्षा वाहनाच्या पिशवीवर एक सुरक्षा घटक असतात आणि त्यांना चिकटवण्याने किंवा स्टिचिंगद्वारे संलग्न केल्याने खरेदीदारांना परतावा मिळू शकणारे दोन अपयशी मोड तयार होतात: काठावर फिल्म उचलणे आणि पाणी आत जाऊ देणाऱ्या स्टिच लाइन.

शेलवर रेट्रोरिफ्लेक्टीव्ह फिल्म वेल्डिंगदोन्ही टाळतो. तो सीलबंद पृष्ठभागाचा भाग बनतो, ज्यामध्ये वयानुसार चिकटपणा नाही आणि छिद्रही नाही. उत्पादन आवश्यकता कोणत्याही भिन्न-मटेरियल वेल्ड सारख्याच असतात — मापदंड सेट केले जातात जेणेकरून उच्च काच-संक्रमण सामग्री प्रथम गरम होते आणि खालच्या भागात चालते — आणि सत्यापन विशिष्ट आहे:घर्षण, धुणे आणि अतिनील प्रदर्शनानंतर परावर्तक धारणा चाचणी केली जाते, कारण परावर्तित घटक ज्याने परावर्तित होणे थांबवले आहे ते एक सुरक्षा वैशिष्ट्य आहे जे शांतपणे कालबाह्य झाले आहे.

मोल्डेड हार्ड शेल्स

या श्रेणीतील काही उत्पादने अजिबात वेल्डेड पिशव्या नाहीत. कडक शेल असलेली टॉप ट्यूब बॅग आहेथर्मोफॉर्म्ड, आणि प्रक्रियेचे स्वतःचे तर्कशास्त्र आहे:

• मोल्डिंग करण्यापूर्वी फॅब्रिकवर फोम लॅमिनेटेड केला जातो— सामान्यत: EVA किंवा क्रॉस-लिंक केलेले पॉलीथिलीन चेहऱ्याच्या सामग्रीशी जोडलेले असते, नंतर ते संमिश्र म्हणून तयार होते.
• चेहरा फॅब्रिक लॅमिनेशन सहन करणे आवश्यक आहे आणि थोडा ताणलेला असणे आवश्यक आहे, कारण त्याला सुरकुत्या न पडता त्रिमितीय आकार घ्यावा लागतो.
• इंजेक्शन किंवा ब्लो मोल्डिंगपेक्षा टूलिंगचा खर्च कमी असतो, जे केवळ प्लास्टिक-उद्योग खंडांऐवजी पिशवी-उद्योग खंडांवर मोल्डेड शेल व्यवहार्य बनवते.

ब्रँडसाठी हे जाणून घेण्यासारखे आहे कारण ते किंमतीतील संभाषण बदलते: मोल्ड केलेल्या हार्ड-शेल उत्पादनामध्ये टूलिंग असते, परंतु कठोर प्लास्टिक केससाठी आवश्यक असलेले टूलिंग बजेट नसते.

रोल लाइन, दिवसातून दोनदा तयार होते

रोल-टॉप बार बॅग आणि सीट पॅकवर, क्लोजर बँड प्रत्येक राइडच्या सुरुवातीला आणि शेवटी दुमडलेला असतो — त्याच काही सेंटीमीटरवर वर्षाला हजारो सायकल. उत्पादन प्रतिसाद आहेत aप्रबलित रोल विभागप्रत्येक क्लोजर लाइनवर आणि फोल्ड लाइफसाठी निवडलेली सामग्री: TPU- लॅमिनेटेड फॅब्रिक वारंवार फोल्डिंग सहन करते आणि थंड हवामानात लवचिक राहते, जेथे कडक कोटिंग्ज कडक होतात आणि शेवटी क्रिजच्या बाजूने क्रॅक होतात.क्लोजर बँड थकवा चाचणीत्या कारणास्तव या श्रेणीच्या चाचणी योजनेवर पुनरावृत्तीनंतर फोल्डिंग ही एक स्थायी वस्तू आहे.

उत्पादन क्रम

1. माउंट लेआउट— इतर कशाच्याही आधी, लक्ष्य बाइक भूमितीच्या विरूद्ध पट्टा पोझिशन्स निश्चित केल्या आहेत.
2. कटिंग— पटल, मजबुतीकरण पॅचेस, वेबिंग आणि परावर्तित फिल्म सहिष्णुतेसाठी कट.
3. उप-विधानसभा शिवणकाम— पट्टा असेंब्ली, हार्नेस घटक, अंतर्गत विभाजक.
4. सपाट पॅनल्सवर अँकर स्टिचिंग— बॉक्स-एक्स आणि बॅकिंग पॅचसह बार-टॅक, उच्च तणावावर.
5. घटक वेल्डिंग— स्ट्रॅप पोर्ट, व्हॉल्व्ह माउंटिंग, रिफ्लेक्टिव्ह फिल्म, विंडो पॅनेल, प्रत्येकाचे स्वतःचे पॅरामीटर सेट.
6. शरीर वेल्डिंग— परिमिती शिवण 27.12 MHz वर, चाचणी वेल्ड्ससह आणि प्रत्येक रनच्या सुरूवातीस पील चाचण्या.
7. बंद विधानसभा- रोल बँड मजबुतीकरण, जिपर स्थापना, बकल्स आणि समायोजक.
8. कंपन आणि पाणी चाचणी, नंतर पॅकिंग.

उत्पादन आधार

प्रतिमा	मॉडेल आणि चष्मा	उत्पादन क्षमता ते दर्शविते	MOQ
	SL-K060B रोल-टॉप हँडलबार बॅग- 7 एल; आरएफ-वेल्डेड टीपीयू-लॅमिनेटेड रिपस्टॉप; रोल-टॉप दोन्ही टोके; गॅस्केटसह थ्रेडेड पर्ज वाल्व, वेल्डेड माउंटिंग;वेल्डेड पोर्टद्वारे दोन बार पट्ट्यातसेच एक स्वतंत्र धारणा बकल; चार वेल्डेड रेट्रोरिफ्लेक्टीव्ह घटक; IPX6.	वेल्डेड स्ट्रॅप पोर्ट, व्हॉल्व्ह माउंटिंग आणि रिफ्लेक्टिव्ह फिल्म एका शेलमध्ये - चार वेगळ्या प्रोसेस विंडो	300
	फोन विंडोसह SL-K041 टॉप ट्यूब बॅग — मोल्डेड EVA हार्ड शेल; फ्लिप-ओव्हर फ्लॅपसह पारदर्शक टच विंडो; दोन झिपर्ड कंपार्टमेंट; केबल पोर्ट; तीन हुक-आणि-लूप पट्ट्या; गोल, एरो आणि कार्बन टॉप ट्यूब फिट.	स्पष्ट विंडो आणि केबल पोर्टसह थर्मोफॉर्म्ड शेल - वेल्डिंगपेक्षा वेगळी प्रक्रिया	500
	SL-K054 3D शेल सॅडल बॅग- 1 एल; TPU;अंतर्गत लहरी-आकाराच्या शॉक-शोषक उशीसह 3D मोल्डेड शेल; विक्षेपण विरुद्ध इंजिनियर केलेले पट्टे; दोन स्टिक-अप पट्ट्या आणि एक रबर बकल; परावर्तित पट्टा; टेललाइट हुक; ISO 9001.	अंतर्गत कुशन आणि अँटी-डिफ्लेक्शन पट्टा अभियांत्रिकीसह मोल्ड केलेले 3D फॉर्म	300
	SL-K001 वेल्डेड सायकल फ्रंट बॅग- 10 एल; ABS सह 500D पीव्हीसी जाळी; उच्च-वारंवारता वेल्डेड शिवण; जलरोधक आतील खिसा; IPX6; BSCI, ISO 9001; नमुना 7-10 दिवस.	वेल्डेड शेल कठोर एबीएस घटकासह एकत्र केले जाते	200
	SL-C704 मोटरसायकल सॅडलबॅग 80L— 80L प्रमाणे 40L×2;५० किलो वाहून नेण्याची क्षमता; टिकाऊ पीव्हीसी; हुक-आणि-लूप अधिक दोन लांबी-समायोज्य पट्ट्या; मजबूत खांद्याचे पट्टे; दोन्ही बाजूंनी चिंतनशील चिन्हे.	शाश्वत हायवे कंपन अंतर्गत 50 किलो भारासाठी अँकर इंजिनियर केले	300-500
	SL-C668 बॅकसीट बॅग 40L- 40 एल; 50 किलो क्षमता; मजबूत टिकाऊ पीव्हीसी,अखंडपणे वेल्डेड, स्वच्छ पुसते; दोन्ही बाजूंना प्रतिबिंबित करणारे लोगो.	वेल्डेड रिफ्लेक्टिव्ह घटकांसह सीमलेस वेल्डेड बॉडी मोठ्या प्रमाणात	300-500

माउंट लेआउट, स्ट्रॅप आणि पोर्ट कॉन्फिगरेशन, रिटेन्शन हार्डवेअर, रिफ्लेक्टिव्ह प्लेसमेंट, व्हॉल्व्ह, शेल कन्स्ट्रक्शन आणि ब्रँडिंग हे सर्व प्रति ऑर्डर निर्दिष्ट करण्यायोग्य आहेत किंवा स्केचमधून उत्पादन विकसित केले जाऊ शकते. बेस्पोक शेल किंवा मोल्डेड घटक आवश्यक असल्यास टूलिंग स्वतंत्रपणे उद्धृत केले जाते. नमुने 7-15 दिवस, उत्पादन मंजुरीनंतर 30-45 दिवसांनी, डोंगगुआन किंवा हो ची मिन्ह सिटी येथून.

गुणवत्ता नियंत्रण

उत्पादन ISO 9001 गुणवत्ता प्रणाली अंतर्गत चालते, तीन स्तरांमध्ये प्रवेशIQC(कोटिंगची जाडी, आसंजन आणि वेल्डेबिलिटी, तसेच वेबिंग, हुक-अँड-लूप, बकल्स, व्हॉल्व्ह, रिफ्लेक्टिव्ह फिल्म, ईव्हीए आणि एबीएस घटक स्वाक्षरी केलेल्या मानकांविरुद्ध इनकमिंग कोटेड फॅब्रिक)IPQC(कटिंग टॉलरन्स, बॉडी सीम्सवर वेल्ड इंटिग्रिटी, स्ट्रॅप पोर्ट्स, व्हॉल्व्ह माउंटिंग आणि रिफ्लेक्टिव फिल्म, बॅकिंग व्हेरिफिकेशनसह अँकर स्टिचिंग आणि माउंट असेंबली, प्रत्येक रन स्टार्टवर सॅम्पल वेल्ड्सवर पील टेस्टसह) आणिOQC(AQL सॅम्पलिंग, घोषित रेटिंगसाठी वॉटर-जेट चाचणी आणि SGS किंवा QIMA तपासणीसह सोन्याचे नमुने तुलना). मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन करण्यापूर्वी प्री-प्रॉडक्शन नमुना मंजूर केला जातो आणि प्रत्येक शिपमेंटपूर्वी अंतिम तपासणी केली जाते.

श्रेणी-विशिष्ट प्रयोगशाळा कार्यक्रम:लोड केलेल्या माउंट्सवरील कंपन चाचणी, दूषिततेसह हुक-अँड-लूप सायकल चाचणी, झटका-लोडिंगसह रेट केलेल्या लोडवर आणि पलीकडे पट्टा आणि पोर्ट टेन्साइल सामर्थ्य, रोल लाइन्सवर क्लोजर बँड थकवा, वारंवार सायकल चालवल्यानंतर वाल्व सील चाचणी, रिफ्लेक्टीव्ह रिटेन्शन आणि ॲब्रेशन आणि कोल्ड रोड, फ्लेक्स आणि सॉल्ट, फ्लेक्स आणि फ्लेक्स, पील लोड अंतर्गत बाँडिंग मजबुती सोबत.

FAQ: बाईक आणि मोटरसायकल बॅग उत्पादन

प्रश्न: माउंटिंग सिस्टम टूलिंग का ठरवते?
उ: कारण पट्टा पोझिशन्स बाइकच्या भूमितीनुसार निश्चित केल्या जातात, डिझाइनरद्वारे नाही आणि प्रत्येक माउंटिंग पॉइंट सीलबंद शेलचा प्रवेश असतो. त्या पोझिशन्सने वेल्ड नकाशा सेट केला, जो डाय सेट करतो. टूलींग करण्यापूर्वी त्यांचा निर्णय घ्या आणि त्यासाठी काहीही खर्च होणार नाही; त्यांना नंतर हलवा आणि ते महाग आहे.

प्रश्न: वेल्डेड स्ट्रॅप पोर्ट म्हणजे काय आणि फक्त बॅगभोवती पट्टा का गुंडाळू नये?
A: वेल्डेड पोर्ट हे एक प्रबलित, सीलबंद छिद्र आहे ज्यातून पट्टा जातो, त्यामुळे भार उद्देशाने तयार केलेल्या वैशिष्ट्याद्वारे वाहून नेला जातो. शरीराभोवती गुंडाळलेला पट्टा सरकतो, पिशवी फिरू देतो आणि जिथे पकड होईल तिथे भार केंद्रित करतो.

प्रश्न: हुक आणि लूप कसे जोडले जावे?
उ: शक्य असेल तेथे सुसंगत सब्सट्रेटवर वेल्डेड केले जाते, कारण सुसंगत रेजिन्समधील वेल्ड हे भिन्न पदार्थांमधील चिकटवण्यापेक्षा अधिक विश्वासार्ह असते. जेथे फ्यूजन शक्य नाही, तेथे बॅकिंगसह शिलाई. आणि दूषिततेसह त्याची सायकल-चाचणी केली पाहिजे, कारण ते असेच वापरले जाते.

प्रश्न: रिफ्लेक्टिव्ह फिल्मला स्टिच किंवा चिकटवण्याऐवजी वेल्ड का?
A: कारण चिकटवता कडा वर उचलतात आणि स्टिचिंग अडथळा छिद्र करते. वेल्डेड फिल्म सीलबंद पृष्ठभागाचा भाग बनते आणि आम्ही घर्षण, वॉशिंग आणि यूव्ही नंतर प्रतिबिंबित धारणा सत्यापित करतो.

प्रश्न: मोल्ड केलेले हार्ड शेल कसे बनवले जाते आणि टूलिंग महाग आहे?
उ: थर्मोफॉर्म्ड — फेस फेस फॅब्रिकवर लॅमिनेटेड, नंतर संमिश्र म्हणून तयार होतो. टूलींगची किंमत इंजेक्शन किंवा ब्लो मोल्डिंगपेक्षा कमी असते, ज्यामुळे मोल्डेड शेल केवळ प्लास्टिकच्या व्हॉल्यूमवर न वापरता बॅगच्या प्रमाणात व्यवहार्य बनते.

प्रश्न: या श्रेणीतील परिभाषित चाचणी काय आहे?
A: लोड केलेल्या माउंटवर कंपन. वाहनाची पिशवी हळूहळू निकामी होत नाही, म्हणून माउंटची चाचणी त्याच्या रेट केलेल्या लोडच्या ऐवजी अपयशाच्या परिणामाविरूद्ध केली जाते — आणि त्याच कारणासाठी रिटेन्शन हार्डवेअर हुक-अँड-लूपपासून स्वतंत्रपणे निर्दिष्ट केले जाते.

कारखान्याशी बोला

सानुकूल बाईक किंवा मोटरसायकल बॅग उत्पादनात ठेवण्यासाठी, सीलॉकशी येथे संपर्क साधाinfo@sealock.com.hkकिंवा +86-769-82009361. वीस वर्षांहून अधिक उच्च-फ्रिक्वेंसी वेल्डिंग आणि एकाच छताखाली औद्योगिक शिवणकाम, वेल्डेड स्ट्रॅप पोर्ट्स आणि रिफ्लेक्टिव्ह फिल्म, मोल्डेड शेल क्षमता, कंपन-चाचणी माउंटिंग सिस्टम, ISO 9001 उत्पादन आणि ड्युअल चीन-व्हिएतनाम उत्पादन.